航運企業在變臉中煥新
2013-12-25 16:50:08 來源：中國水運報 編輯：國際船舶網 我有話要說
即將過去的2013年，對于航運企業來說，可謂困難重重，或是破產重整，或是變賣資產，或是人事地震，也有部分港口企業調整結構、逆勢發展，成為寒冬里的一抹春色。
破產重整
代表企業：*ST鳳凰
央企中外運長航集團旗下上市公司*ST鳳凰因連虧兩年面臨退市風險。今年以來催債、抵押、拍賣消息更是不斷。
*ST鳳凰11月28日公告，南通天益船舶燃物供應有限公司、珠海亞門節能產品有限公司，以長航鳳凰股份有限公司不能清償到期債務，并且資產不足以清償全部債務為由，向武漢中院申請對長航鳳凰股份有限公司進行重整。
法院認為，長航鳳凰股份有限公司不能清償到期債務且資產不足以清償全部債務，符合進行重整的條件。公開資料顯示，截至今年三季度末，*ST鳳凰負債接近60億元，而總資產為47.2億元，已經陷入資不抵債境地。
法院因此裁定*ST鳳凰進入破產重整程序，指定長航鳳凰股份有限公司清算組擔任長航鳳凰股份有限公司管理人。
公告披露，由于*ST鳳凰被法院裁定進入重整程序，*ST鳳凰股票交易將繼續實行退市風險警示。
值得一提的是，若法院未在2013年12月27日至公司2013年年報披露日之間裁定公司的重整計劃，且*ST鳳凰披露2013年報后因連續3年虧損或連續兩年期末凈資產為負，公司股票將被暫停上市并且無法復牌，直接進入暫停上市階段；若公司被宣告破產清算，公司股票將終止上市。
財報顯示，*ST鳳凰于2011年和2012年連續兩年報虧，今年前三季度虧損1.54億元，截至9月底的凈資產為-11.59億元。
事實上，*ST鳳凰的兄弟公司ST長油因連續3年虧損已經被暫停上市，央企“長航系”上市公司或創下央企上市公司退市先河。
有分析人士認為，如果重整成功，*ST鳳凰將暫時解除被迫進入破產清算的壓力，有可能為下一步的重組以及業務好轉爭取時間。市場認為，這一裁定或許能讓公司“保殼”成功，逃脫成為央企首家退市股的命運。
但重整能否成功，還取決于全體債權人，只有債權人同意債務減免才能成功。據報道，*ST鳳凰拖欠珠海亞門節能產品有限公司債務180萬元，拖欠南通天益船舶燃物供應有限公司1067萬元。與其龐大的債務相比，這兩家公司只能算是小債權人。分析人士認為，之所以是這兩家公司提出重整，可能是和*ST鳳凰達成一致，為其啟動重組程序。
變賣資產
代表企業：中國遠洋、中海集運
主營一路慘虧的央企航運巨頭們紛紛變賣資產，正在掀起新一輪的年末扭虧保殼突擊戰。中國遠洋、中海集運就是其中代表。
中國遠洋采取的最新一次資產變賣發生在12月3日，該公司當日發布的公告稱，公司已經成功出售子公司青島遠洋資產管理有限公司81%的股權，獲得收益36.78億元。
據了解，該公司2013年前三季度虧損為20.34億元，如果加上本次變賣資產所得的36.78萬元，目前該公司盈利16.44億，如果最后一個季度的虧損額不超過16.44億，中國遠洋將保殼成功。
財報顯示，中國遠洋2011年和2012年分別巨虧104.49億元和95.59億元。
除上述最近的一次變賣資產外，中國遠洋還分別于今年3月28日將中遠物流100%股權轉讓給大股東中遠集團，轉讓價67.39億元；5月20日出售中遠集裝箱工業有限公司全部已發行股份及相關股東貸款帶來29.07億元收益。據此統計，中國遠洋今年僅靠變賣資產就獲取收益133.24億元，占2012年公司營收的18%，超過2012年和2011年虧損額。
中海集運也走上了變賣資產之路。11月21日，中海集運一連發布數份公告，而目的只有一個：拋售旗下資產。按照公告，中海集運此次擬通過公開掛牌方式出售其所持有的上海崢錦實業有限公司（以下簡稱“崢錦實業”）100%的股權和上海中海洋山國際集裝箱儲運有限公司（以下簡稱“洋山儲運”）100%的股權，其評估價值分別為3.73億元和3.05億元。
作為此次出售標的之一的崢錦實業11月1日才剛剛注冊成立，而不到三周后，中海集運卻決定將其轉讓。
對于這兩筆交易，中海集運皆表示目的是優化公司的資產結構及公司整體戰略布局需要。
事實上，這已是中海集運自9月中旬以來第三次拋售資產了。9月13日，中海集運曾公告稱，其全資子公司中海碼頭發展有限公司（下稱“中海碼頭”）將通過產權交易所公開掛牌方式轉讓其持有的連云港新東方集裝箱碼頭有限公司（下稱“新東方碼頭”）55%股權，掛牌底價為7.5622億元。而11月5日，公司披露最新進展稱，該項資產已獲連云港港口集團有限公司和PSA LIANYUNGANG PTE. LTD.（一家在新加坡設立的私人有限責任公司）摘牌，摘牌價為7.5625億元。
不僅是新東方碼頭，其控股股東中海碼頭也在中海集運的售賣之列。中海集運10月份曾發公告表示，擬向控股股東中國海運（集團）總公司下屬的中海碼頭發展（香港）有限公司（下稱“香港碼頭”）轉讓中海碼頭100%股權，本次股權轉讓的對價為香港碼頭向公司增發的股份。中海集運稱，轉讓中海碼頭預計可為公司帶來約8.7億元人民幣的稅前利潤。
也就是說，截至目前，中海集運已經轉讓或計劃轉讓的資產總額已經高達23億元。
而中海集運此前發布的三季報顯示，今年前三季度該公司凈虧損額為16.7億元。由此來看，若上述資產能夠在年內順利出手，中海集運2013年仍存在扭虧的希望。而這也可算是這家央企航運公司為扭虧保殼故伎重演。
顯然，在航運股幾乎全軍覆沒的去年，中海集運的處置所得成為了凈利潤的主力軍，使得其逃過了披星戴帽的命運。不過，有專家在接受記者采訪時稱，為了保殼，很多上市公司出售的都是優質資產，雖然暫時度過難關，但對公司未來的發展不利。
標簽： 航運企業
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